Як повідомляє Ukrainian Wall, румунський бренд Dacia, що входить до групи Renault, готує стратегічний розворот для своєї найпопулярнішої електричної моделі. Якщо актуальний Spring, який став бестселером завдяки екстремально низькій ціні, постачається із заводів у Китаї, то наступне покоління вироблятимуть безпосередньо на європейських потужностях. Поточну генерацію з 2021 року збирають на спільному підприємстві Dongfeng у Шияні, що дозволило Dacia утримувати стартову ціну нижче 20 000 євро й залучити понад 140 000 покупців за чотири роки продажів.

Рішення про локалізацію продиктоване одразу кількома факторами: оптимізація логістичних ланцюгів, зниження вуглецевого сліду та захист від можливих митних бар'єрів, які ЄС може запровадити для автомобілів, виготовлених за межами союзу. У компанії наголошують, що європейське складання дасть змогу краще контролювати якість і швидше реагувати на зміни попиту. Єврокомісія вже проводить антисубсидіарне розслідування щодо китайських електромобілів, і попередні ставки додаткового мита сягають від 17 до 38% залежно від виробника. Для Dacia, чия бізнес-модель тримається на мінімальній маржі, навіть 10-відсотковий митний бар'єр означав би втрату головної конкурентної переваги — ціни.

Що відомо про технічну начинку

Новий Spring розробляють на спільній платформі з Renault Twingo E-Tech Electric. Така уніфікація дозволяє суттєво знизити витрати на інженерію. Офіційні характеристики тримають у секреті до осінньої прем'єри.

За неофіційними даними, новий Spring отримає батарею ємністю близько 25–28 кВт·год, що забезпечить реальний запас ходу в межах 200–220 км у змішаному циклі. Для міського електромобіля цього цілком достатньо: середньостатистичний європеєць проїжджає не більше 35 км на день. Електромотор потужністю 60–65 кВт (близько 82–88 к.с.) дозволить розганятися до 100 км/год приблизно за 12 секунд, що на три секунди швидше за актуальну модель. Зарядка від побутової розетки змінним струмом потужністю 7,4 кВт триватиме близько 4 годин — типовий нічний цикл.

Дизайн: від «китайця» до SUV

Зовнішність нового Spring зазнає помітної еволюції. Dacia свідомо відмовиться від округлих форм актуальної моделі на користь більш строгих, «квадратних» ліній у дусі нових Duster та Bigster. Похила задня стійка та опрацьована аеродинаміка кузова додадуть енергоефективності. Цікаво, що поточне покоління Spring не знімуть із продажу одразу — обидві моделі певний час співіснуватимуть у дилерських центрах, дозволяючи покупцям обирати між перевіреним бюджетним варіантом і технологічнішим «європейцем».

Ціна залишається головною зброєю

У Dacia вже озвучили амбітну мету: утримати вартість нового Spring у межах 18 000 євро. Для порівняння — більшість конкурентів у сегменті компактних електромобілів стартують від 25 000 євро. Досягти такого цінника планують завдяки уніфікації компонентів усередині групи Renault та відмові від надлишкових технологій на користь простоти й надійності. У найближчі чотири роки бренд представить ще три електричні моделі, серед яких — довгоочікуваний електричний Sandero.

На тлі конкурентів європейська прописка Spring стає вагомим аргументом. Citroën ë-C3 із батареєю на 44 кВт·год пропонує більший запас ходу (до 320 км), однак стартує від 23 300 євро — майже на третину дорожче. Майбутній Fiat Panda Electric, який також обіцяють зробити доступним, лише готується до виходу в 2027 році й поки не має підтвердженої ціни. Наразі Dacia Spring — єдина пропозиція в категорії «до 18 000» із заводською гарантією та повноцінною дилерською мережею.

Раніше Ukrainian Wall писав: перереєстрація авто: коли МВС скаже «ні» навіть із договором на руках.

Більше за темою: Porsche Taycan отримав несправжню коробку передач: навіщо це електромобілю.

Ми вже повідомляли: конфіскація авто і штраф до десятків тисяч: хто з водіїв під найбільшим ударом.