Как сообщает Ukrainian Wall, румынский бренд Dacia, входящий в группу Renault, готовит стратегический разворот для своей самой популярной электрической модели. Если актуальный Spring, ставший бестселлером благодаря экстремально низкой цене, поставляется с заводов в Китае, то следующее поколение будут производить непосредственно на европейских мощностях. Текущую генерацию с 2021 года собирают на совместном предприятии Dongfeng в Шияне, что позволило Dacia удерживать стартовую цену ниже 20 000 евро и привлечь более 140 000 покупателей за четыре года продаж.

Решение о локализации продиктовано сразу несколькими факторами: оптимизация логистических цепочек, снижение углеродного следа и защита от возможных таможенных барьеров, которые ЕС может ввести для автомобилей, произведенных за пределами союза. В компании подчеркивают, что европейская сборка позволит лучше контролировать качество и быстрее реагировать на изменения спроса. Еврокомиссия уже проводит антисубсидиарное расследование в отношении китайских электромобилей, и предварительные ставки дополнительных пошлин достигают от 17 до 38% в зависимости от производителя. Для Dacia, чья бизнес-модель держится на минимальной марже, даже 10-процентный таможенный барьер означал бы потерю главного конкурентного преимущества — цены.

Что известно о технической начинке

Новый Spring разрабатывают на общей платформе с Renault Twingo E-Tech Electric. Такая унификация позволяет существенно снизить затраты на инженерию. Официальные характеристики держат в секрете до осенней премьеры.

По неофициальным данным, новый Spring получит батарею емкостью около 25–28 кВт·ч, что обеспечит реальный запас хода в пределах 200–220 км в смешанном цикле. Для городского электромобиля этого вполне достаточно: среднестатистический европеец проезжает не более 35 км в день. Электромотор мощностью 60–65 кВт (около 82–88 л.с.) позволит разгоняться до 100 км/ч примерно за 12 секунд, что на три секунды быстрее актуальной модели. Зарядка от бытовой розетки переменным током мощностью 7,4 кВт займет около 4 часов — типичный ночной цикл.

Дизайн: от «китайца» к SUV

Внешность нового Spring претерпит заметную эволюцию. Dacia сознательно откажется от округлых форм актуальной модели в пользу более строгих, «квадратных» линий в духе новых Duster и Bigster. Наклонная задняя стойка и проработанная аэродинамика кузова добавят энергоэффективности. Интересно, что текущее поколение Spring не снимут с продажи сразу — обе модели некоторое время будут сосуществовать в дилерских центрах, позволяя покупателям выбирать между проверенным бюджетным вариантом и более технологичным «европейцем».

Цена остается главным оружием

В Dacia уже озвучили амбициозную цель: удержать стоимость нового Spring в пределах 18 000 евро. Для сравнения — большинство конкурентов в сегменте компактных электромобилей стартуют от 25 000 евро. Достичь такого ценника планируют благодаря унификации компонентов внутри группы Renault и отказу от избыточных технологий в пользу простоты и надежности. В ближайшие четыре года бренд представит еще три электрические модели, среди которых — долгожданный электрический Sandero.

На фоне конкурентов европейская прописка Spring становится весомым аргументом. Citroën ë-C3 с батареей на 44 кВт·ч предлагает больший запас хода (до 320 км), однако стартует от 23 300 евро — почти на треть дороже. Будущий Fiat Panda Electric, который также обещают сделать доступным, лишь готовится к выходу в 2027 году и пока не имеет подтвержденной цены. Сейчас Dacia Spring — единственное предложение в категории «до 18 000» с заводской гарантией и полноценной дилерской сетью.

Ранее Ukrainian Wall писал: перерегистрация авто: когда МВД скажет «нет» даже с договором на руках.

Подробнее по теме: Porsche Taycan получил ненастоящую коробку передач: зачем это электромобилю.

Мы уже сообщали: конфискация авто и штраф до десятков тысяч: кто из водителей под самым большим ударом.