Як повідомляв Ukrainian Wall, український ринок пального готується до масштабної реформи. З 1 липня 2026 року повноцінно запрацюють нові державні стандарти якості бензину — E5 та E10 із вмістом 5% і 10% біоетанолу відповідно. Це означає, що звичні для водіїв маркування А-80, А-92 та А-95 поступово відійдуть у минуле.
Реформа є частиною виконання директив Європейського Союзу та спрямована на підтримку виробництва біоетанолу в Україні. Біоетанол — це технічний спирт, виготовлений із рослинної сировини, переважно кукурудзи. Його додавання до бензину має зменшити залежність країни від імпорту нафтопродуктів.
Як виглядатимуть нові позначення на АЗС
На колонках заправок замість звичних А-95 та А-92 з'являться нові індекси. Для бензину це будуть позначки E5 (до 5% біоетанолу) або E10 (до 10% біоетанолу). Дизельне пальне маркуватиметься як B7 — це означає наявність до 7% біодизеля в складі. Перехід відбуватиметься поступово: водії можуть одночасно бачити на АЗС і старі назви, і нові індекси.
Для більшості сучасних автомобілів зміни некритичні. Однак власникам старіших машин, особливо з карбюраторними двигунами або гумовими елементами паливної системи, варто бути уважними — біоетанол у підвищених концентраціях може агресивніше впливати на старі ущільнювачі та шланги. Рекомендований тип пального можна знайти в технічній документації до авто або на наклейці під люком бензобака.
Що буде з цінами — експерти заспокоюють
Попри побоювання водіїв, експерти паливного ринку не очікують стрибка цін. Як пояснює директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн, ціна на спиртовий бензин E10 на 15–25 доларів за тонну нижча за звичайний А-95, що еквівалентно приблизно 50–75 копійкам на літрі. Тому мережі АЗС не переглядатимуть вартість.
Аналітик компанії «Нафторинок» Олександр Сіренко також зазначає, що різницю в ціні між звичайним бензином і пальним із 10% спирту ніхто не помітить. До того ж спиртовий бензин E10 уже завозили й продавали на українських АЗС за тією ж ціною, що й звичайний.
Чи не заполонить ринок «бодяга»
Окреме занепокоєння викликає ризик легалізації сурогатного пального. За словами засновника групи компаній «Прайм» Дмитра Леушкіна, зараз на українських міні-НПЗ виробляють бензин із вмістом спирту до 20% за ціною близько 35 грн/л — тоді як середня оптова ціна А-95 становить понад 70 грн/л. На його думку, після нововведень такі виробники зможуть легально продавати своє пальне.
Втім, Сергій Куюн із цим не погоджується. Він наголошує: виробництво та продаж сурогатного пального відбуваються в тіньовому сегменті ринку, без сплати ПДВ та акцизу. Тож навіть якщо екоінспекція не штрафуватиме за надмірний обсяг спирту, податкова матиме всі підстави для санкцій.
Чому реформа стартує саме зараз
Норма про обов'язковий вміст спирту в бензині почала діяти ще в травні 2025 року, однак парламент двічі відкладав штрафи за її недотримання. Причина — ринок не міг адаптуватися: початковий закон вимагав бензин E5 із 5% біоетанолу з похибкою ±1%, а таке пальне нетипове для країн ЄС, де давно діє норма E10 із вмістом спирту від 7% до 10%. Тепер вимоги гармонізували з європейськими, і експерти переконані: проблем із закупівлею пального та дефіцитом не буде.
За словами Куюна, трейдери вже завозять спиртовий бензин у країну, а деякі мережі АЗС активно ним торгують. Після 1 липня невеликі мережі можуть не встигнути закупити нове пальне, але це не спричинить паливного колапсу — пересічний водій може навіть не помітити переходу.
Раніше Ukrainian Wall писав: азс опустили ціни, але водіїв попередили: де пальне все одно найдорожче.
Ми вже повідомляли: амку вимагає від АЗС опустити ціни: чому пальне досі не дешевшає.
Більше за темою: нафта обвалилася до мінімуму з березня: коли пальне на АЗС справді подешевшає.